Cécile Duflot, Secrétaire Nationale des Verts refuse le supermétro
La majorité regionale se divise sur le Grand Paris. Jean Paul Huchon face au refus des Verts.
Lors des voeux de Jean-Paul Huchon hier soir, ses alliés verts ont fait savoir qu'ils opposaient au financement et au tracet du super métro.
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Alors qu'un accord semblait être conclu entre l'Etat et la Région pour la fusion de leurs projets respectifs concernant le supermétro, Cécile Duflot, Secrétaire nationale des Verts a anoncé qu'elle refusait le projet d'un métro desservant le futur pôle scientifique de Saclay.
Pour elle, "c'est un investissement démuséré pour desservir un pôle isolé au milieu d'un champs !"
Elle argumente ses propos par les besoins de ce financement pour améliorer le transports en Ile de France.
| Hier soir, lors de ses voeux, Jean Paul Huchon a annoncé notamment la mise en place en mars de "contrats Réciprosanté" aidant les étudiants en médecine à s'installer là où on a le plus besoin d'eux, pour lutter contre la désertification médicale, et une augmentation en 2011 de la production de logements étudiants qui sera portée de 3.000 à 4.000 par an. M. Huchon a également annoncé en matière d'environnement la création d'une société d'économie mixte "Ile-de-France énergies nouvelles" "pour lutter efficacement contre la précarité énergétique" et des aides aux entreprises pour le développement de la production d'énergies renouvelables. En matière de transport, M. Huchon a affirmé que la gratuité des transports pour les jeunes en insertion serait effective en septembre. Il a demandé "un meilleur équilibre entre le financement du plan de mobilisation" régional pour les transports (19 milliards d'euros) "et celui du futur métro automatique" (pour lequel l'Etat prévoit 22,7 milliards d'euros d'investissements). Mercredi soir, M. Huchon avait demandé à l'Etat un "contrat supplémentaire sur les transports" ainsi qu'un effort financier pour que les RER C et D soient dotés chacun de 500 millions d'euros. De son côté, le préfet de région Daniel Canepa a évoqué l'idée de la possibilité d'utiliser une partie des ressources fiscales (300 millions environ en 2011, 2012, 2013), perçues par la Société du Grand Paris, chargée de la réalisation de la double boucle, pour accélérer par exemple la prolongation de la ligne 14, et désengorger la ligne 13, sous condition de remboursements ultérieurs. sources AFP |
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